Дипломная работа

Изменилась Россия! Изменился её строй, федеративное устройство, её законы. Но люди они всегда остаются людьми и сколь бы долго не прошло времени со дня принятия того или иного закона всегда на практике возникают те или иные ситуации, когда закон необходимо изменять дополнять, либо отменять совсем. Но это закон и процедура его изменения сложна. Как же быть нашим гражданам, когда органы государственной власти, органы местного самоуправления в лице должностных лиц принимают решения, с которыми не согласны граждане их исполняющие? В своей работе я хотела бы рассмотреть производство об оспаривании решений, действий (бездействий) органов государственной власти, органов местного самоуправления, должностных лиц, государственных и муниципальных служащих. Поэтому можно с уверенностью сказать, что выбранная мною тема является весьма актуальной на сегодняшний день

С первых дней обретения суверенитета Республика Казахстан взяла курс на формирование правового демократического государства. В первых законодательных актах Республики Казахстан – Декларации о государственном суверенитете, конституционном законе о государственной независимости, первой Конституции Республики Казахстан 1993 года и действующей Конституции Республики Казахстан 1995 года прямо закреплена идея о построении правового государства в Республике Казахстан. За годы государственной независимости в Республике Казахстан произошли глубокие преобразования во всех сферах общественно-экономической и государственно- правовой жизни. Сформированы правовые основы демократического независимого государства, принята Конституция независимого государства, которая отвечает всем международным стандартам и требованиям современной демократии. В октябре 1997 года в Послании Президента Республики Казахстан народу страны «Процветание, безопасность и улучшение благосостояния всех казахстанцев» была представлена Стратегия развития Республики Казахстан до 2030 года. Стратегия «Казахстан – 2030» обозначила долгосрочный путь развития суверенной республики, направленный на трансформацию страны в одну из самых безопасных, стабильных, экологически устойчивых государств мира с динамично развивающейся экономикой

Рост автомобильного транспорта обусловливает повышение транспортной подвижности населения, что ведет к дальнейшему росту парка транспортных средств. Организация транспортного процесса и дорожного движения требует увеличения территории города и развития городской дорожно-транспортной инфраструктуры. Следует отметить, что темпы развития улично-дорожной сети существенно отстают от темпов роста автомобилизации. Большинство городских дорог, особенно в центральной части городов, не соответствует современным нормативам, их технические параметры спроектированы без учета транспортных потоков высокой плотности. Высокая плотность улично-дорожной сети в центральной части городов создает также частые конфликтные ситуации между транспортными и пешеходными потоками. Необходимость их регулирования нередко приводит к образованию транспортных заторов и задержкам транспортных средств, снижению скорости сообщения. Это предопределяет более высокую экологическую опасность дорожного движения и загрязнения воздушного бассейна города токсичными компонентами отработавших газов автомобилей. Функционирование дорожно-транспортной инфраструктуры города замыкается на транспортном потоке. Большинство показателей экологической безопасности автомобиля в значительной степени определяется режимом его движения. В свою очередь, режим движения зависит от параметров транспортного потока и транспортно-эксплуатационного состояния городских улиц и дорог, а также от качества организации дорожного движения

Общая характеристика работы. В работе исследовании рассматриваются теоретические и практические проблемы эффективности действия правовых актов органов прокуратуры Республики Казахстан, раскрывается место и роль прокуратуры в системе правоохранительных органов, предлагаются конкретные рекомендации по совершенствованию этих актов. Актуальность темы дипломный работы. В структуре механизма государства особое место занимает прокуратура. Ст. 83 Конституции РК закрепляет: «Прокуратура от имени государства осуществляет высший надзор за точным и единообразным применением законов, указов Президента Республики Казахстан и иных нормативных правовых актов на территории Республики, за законностью оперативно-розыскной деятельности, дознания и следствия, административного и исполнительного производства, принимает меры по выявлению и устранению любых нарушений законности, а также опротестовывает законы и другие правовые акты, противоречащие Конституции и законам Республики. Прокуратура представляет интересы государства в суде, а также в случаях, порядке и в пределах, установленных законом, осуществляет уголовное преследование» [1]. В Концепции правовой политики Республики Казахстан на период с 2010 до 2020 года подчеркивается, что правоохранительной системы страны являются органы прокуратуры. Необходимо повышать эффективность надзорной деятельности прокуратуры как основной ее функции. В дальнейшем совершенствовании нуждаются процессуальные основы деятельности органов прокуратуры. Следует и далее повышать эффективность координирующей функции органов прокуратуры по отношению к правоохранительной деятельности, в том числе посредством соответствующей правовой регламентации этой функции»

Если существуют устоявшиеся границы организации и определено ее место в обществе, она принимает форму общественной ячейки и выступает в виде социального института (частные, государственные и негосударственные организации, учреждения, общественные формирования и т. д.). Негосударственные некоммерческие организации играют важнейшую созидательную роль в формировании современного общества в Казахстане, становлении демократии, защите прав и свобод граждан. Все более заметным становится их вклад в решение общенациональных и региональных задач, связанных с развитием экономики, социальной защитой населения. Влияние формирующегося некоммерческого сектора на социальную и экономическую ситуацию в стране непосредственно зависит от взаимодействия негосударственных организаций с представительными и исполнительными органами государства, а также органами местного самоуправления. Когда происходят быстрые и существенные изменения очень важно, чтобы положительный опыт, накопленный одними группами организаций некоммерческих организаций во взаимоотношениях с государством и муниципальными органами, в короткие сроки становился достоянием всех его групп

Автомобильный транспорт прочно вошел в современную жизнь, обеспечивший большой объем перевозок во всех сферах человеческой деятельности. Промышленность, строительная индустрия, сельское хозяйство, торговля не могут нормально функционировать без широкого использования автомобилей. Автомобильные перевозки стали неотделимым звеном транспортного процесса практически на всех видах транспорта, так как подвоз грузов и пассажиров к железно- дорожным станциям, водным и воздушным портам обеспечивающая главным образом на автомобильном транспорте. Как показывает отечественный и зарубежный опыт, автомобилизация наряду с безусловно положительным влиянием на экономику и социальное развитие государств несет в себе и отрицательное последствие, связанные с большим числом дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненых, огромным материальным ущербом, негативным влиянием на экологическое состояние городской среды, загромождением улиц, стоящими автомобилями. По данным Всемирной организации здравоохранения в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире ежегодно погибают 1171 тыс. и получают ранения около 1 млн. человек

Автомобильный транспорт играет важную роль в жизни общества. Прочно войдя в современную жизнь, он обеспечивает большой объем перевозок во всех сферах человеческой деятельности. Промышленность, строительная индустрия не могут нормально функционировать без широкого использования автомобилей. Автомобиль обладает перед другими видами транспорта, следующими преимуществами: высокой мобильностью, способностью доставлять пассажиров и грузы «от двери до двери», относительной простотой управления. Автомобильные перевозки стали неотъемлемым звеном транспортного процесса, так как подвоз грузов и пассажиров к железнодорожным станциям, водным и воздушным портам обеспечивается главным образом на автомобилях. Важнейшим звеном транспортной системы страны является грузовой автомобильный транспорт, который играет ведущую роль в перевозках грузов в городах. В настоящее время актуальной проблемой является комплексное решение развития городского транспорта в увязке с народнохозяйственной и планировочной структурами города. Одним из аспектов решения этой проблемы является совершенствование организации движения транспортного потока в городах. При этом организацию движения автомобилей надо рассматривать в более широком смысле, нежели организацию дорожного движения. Под организацией движения транспортного потока следует понимать комплекс организационных и планировочных мероприятий на существующей и проектируемой сети, обеспечивающих повышение безопасности и скорости движения

В данном исследовании изучены понятие экологических уголовных правонарушений, история возникновения и развития уголовного законодательства, касающегося ответственности за данную категорию уголовных правонарушений, законодательные акты зарубежных стран;проанализированы объективные и субъективные признаки экологических уголовных правонарушений;выявлено профилактические меры по предотвращению данных уголовных правонарушений. Актуальность темы проекта заключается в том, что в настоящее время увеличивается количество экологических уголовных правонарушений. Проблема экологических уголовных правонарушений приобрела особое важное значение, поскольку это является угрозой экобезопасности и развитию будущего общества, государства. Особенно частыми стали уголовные правонарушения по незаконнойохоте, порче земли, в том числе нарушения экологических требований к хозяйственной или иной деятельности. Также, основная проблема заключается в том, что многие экологические уголовные правонарушения скрыты и неизвестны правоохранительным органам, а в деятельности судов по рассмотрению дел, связанных с экологическими уголовными правонарушениями, имеются существенные недостатки. Важным и необходимым является государственный контроль по вопросам экологических уголовных правонарушений и развития законодательной базы по данному вопросу

В данной работе рассматривается проект развитие района электрической сети. Проектирование развития энергосистем и их составной части – электрических сетей уже в течение длительного времени является самостоятельным звеном управления энергетикой. Задача такого проектирования заключается в определении состава, последовательности развития и основных параметров электростанций и электрических сетей. Конструктивное выполнение элементов электрической сети – линий электропередач и подстанций определяется на последующих этапах проектирования. Тема выпускной квалификационной работы на тему: «Проект электрической сети 35 кВ». Цель выпускной квалификационной работы: разработать проект электроснабжения электрической сети 35 кВ состоящий из 6 подстанций